22 дня я катался на Pike по
рекам класс 2-4-: Ганг, Багирати, Алакнанда, Пинда, Мандакини. Большой расход,
а также пара гималайских ручьев. В общем, мне есть что рассказать про лодку.
Prijon Pike Race, или Лодка с особенностями
Обзор линейки каяков Spade
Это лето я провожу в Черногории, на берегу реки Тара, работая на компанию Grab Ethno Village. Мне очень повезло: у нас в прокате есть почти полная линейка каяков немецкой компании Spade. Конечно же, я хорошо покатался на каждом из них и хочу рассказать про эти лодки. Итак, обзор линейки каяков Spade.
Для начала расскажу, про условия испытаний. В начале сезона рафтинговая секция реки Тары – это 13 километров среднерасходного класса III. Большие волны, немного бочек, камни. Нижняя часть секции – так вообще природный слаломный канал с отличными уловами и сбойками. Короче, идеальное место для начинающих и продолжающих каякеров. Кроме того, в наличии есть каньон реки Тары – двухдневная экспедиция класс II, река Пива – расходый класс III – III+, Комарница – крикинг класс II и Морача – крикинг класс III. На этих реках я и выкатывал наши каяки.
Немного обо мне. Рост 175 см, вес 65 кг, нахожусь в стадии
восстановления формы и навыков после нескольких лет умеренного каякинга. Когда-то
давно мне с приличной скидкой перепал каяк Ace of Spade, но сейчас я не имею никаких обязательств перед компанией.
Длина: 256 см
Ширина: 66 см
Вес: 20 кг
Вес каякера: 60-85 кг
Сплавной каяк для райдеров средних габаритов типа меня. Дно
слегка округлое, но с ярко выраженными ребрами. Дека низкая. Рокер по сравнению
с Ваками и новой лодкой Джексона, небольшой. Это вообще фишка Спейдов, о
которой речь пойдет ниже. Размер кокпита как у Pyranha и Zet, больше, чем у Dagger и Jackson.
Вполне прилично едет вперед, но уступает по скорости 9R, Scorch, Gangsta и другим
длинным лодкам. Очень отзывчив к кренам. Скакать по уловам на Блэк Джеке – одно
удовольствие. Крутится очень легко, особенно если знать, как использовать
крена. Автоматически не буфит. Недостаточно просто подъехать к сливу и
разгрузить нос, нужно набрать скорость, задать угол и крен, угадать момент и
сделать акцентированный буфовый гребок.
Black Jack
наказывает за ошибки. Не задал нужный крен – перевернулся, не оперся на волну –
перевернулся, недостаточно разогнал лодку перед буфом – ну вы поняли. Зато она
дает удивительное ощущение легкости перемещения по реке, если, конечно, знаешь
как грести и задавать крен.
Spade Black Jack – это Дизель здорового человека. Отзывчивая лодка с отличной обратной связью, которая не будет проходить за вас пороги, но даст удивительное чувство свободы и легкости.
Royal Flush
.jpg)
Длина: 274 см
Вес: 68 см
Вес: 23 кг
Вес каякера: 70-120 кг
Самый крупный сплавной каяк в линейке. Блэк Джек для больших
мальчиков. Все, написанное выше про конструкцию каяка, характерно и для Royal Flush. После катания я был
слегка разочарован. Увеличенная длина не дала существенной прибавки в скорости,
зато большая ширина и объем начали провоцировать пассивный сплав. Исчезло
ощущение легкости и отзывчивости.
Дно и ребро Royal Flush. Дно Black Jack и Queen of Hearts выглядят аналогично
Возможно, более крупным и сильным парням и девчонкам Royal Flush зайдет куда больше, чем мне. Например, Миша Крутянский, проехавший на этой лодке ущелье Ронду реки Инд, говорит, что под ним Royal Flush едет очень быстро, но крутится медленно. В общем, будем считать, что мне этот каяк не подошел по размеру.
Queen of Hearts
Длина: 250 см
Ширина: 60 см
Вес: 20 кг
Вес каякера: 35-70 кг
Самая маленькая сплавная лодка в линейке, и, как ясно из
названия, рассчитана на хрупких девушек. Кокпит Queen of Hearts меньше,
чем у остальных каяков Спейда. Я без особых проблем втиснулся в нее просто ради
шутки, но ощущения от сплава превзошли все ожидания. Для реки класс III Queen of Hearts – просто бомба. По
скорости она не уступает Блэк Джеку, еще лучше реагирует на крена и, по
субъективным ощущениям, буфит лучше, несмотря на меньший рокер. Конечно же,
лодка строже наказывает за ошибки.
В общем, я проникся и стал использовать Queen of Hearts каждый раз, когда мне не нужно паковать в корму снаряжение для ночевки, но нужен объем в корме для таскания на ней заплывших рафтеров или каякеров.
.jpg)
.jpg)
Сравнение размеров Black Jack и Queen of Hearts
Joker
Объем: 260 л
Длина: 274 см
Ширина: 65 см
Вес: 20 кг
Вес каякера: 70-110 кг
Сплавная лодка с игровым потенциалом для больших парней и
девчонок. Half slice.
Длина и рокер как у Royal Flush,
корма плоская. По моим ощущениям это самая быстрая лодка в линейке. Поворачивает
быстрее и легче, чем Royal Flush и Black Jack
из-за плоской кормы. У меня не хватило веса, сил или навыков чтобы затопить
хвост и использовать все игровые возможность Джокера, тем не менее мне лодка
очень понравилась как быстрый и резкий сплавник.
Bliss
Объем: 235 л
Длина: 245 см
Ширина: 65 см
Вес: 20 кг
Вес каякера: 60-90 кг
Еще одна игровая лодка с плоской кормой, радикально
отличающаяся от всех остальных каяков Спейда. Во-первых, она короткая почти как
Queen Hearts, хотя и рассчитана на райдеров
среднего и большого веса. Во-вторых, у нее плоское дно, как у лодок для
фристайла. В-третьих – у нее самый крутой рокер из всей линейки. Кокпит такой
же как у Queen of Hearts.
По скорости Bliss можно сравнить в Black Jack и Queen of Hearts. Корма топится, стояки стоятся. Буфить очень легко
благодаря крутому рокеру. Серфить одно удовольствие. Идеальная лодка для
катания по домашней секции.
Каждый раз, когда я катаюсь для себя, мне не надо возить в
корме снаряжение для ночевки или спасать пловцов, я беру Bliss. Чистый кайф.
Дно и ребро Блисса
К сожалению, у нас в прокате нет еще двух моделей Spade – Barracuda и Starfire. Первая была спроектирована для экстрим-слалома (каяк-кросса), вторая – игровик типа Джокера для маленьких райдеров.
Рокеры лодок наглядно
Black Jack
Royal Flush
Queen of Hearts
Joker
Bliss
Ложка дегтя в бочку меда. Аутфиттинг
Внутренности Спейдов весьма просты: сидушка, рельса и
центральная стойка (она же ручка для переноски) представляют собой одну деталь,
выполненную методом ротомолдинга. Коленные упоры – часть скорлупы лодки. На
Блэк Джеке и Роял Флеше сидушка крепится двумя болтами к деке лодки, на Квин оф
Хартс, Блиссе и Джокере крепление перенесено в кокпит как на лодках Zet и
новых Ваках. Пяточный упор удобный и не требует наклеивания пены под пятки,
чтобы задать комфортный угол. Спинка регулируется при помощи веревок как на
каяках Jackson.
.jpg)
Коленный упор, веревка утягивания спинки
.jpg)
Крепление сидушки в каякик Bliss, Joker и Queen of Hearts. Также постоянно сползающий вниз бедренный упор
Крепление сидушки в каяках Black Jack и Royal Flush
Начинке каяков Spade не хватает изящества Zeta и роскоши Daggera. Но самая большая проблема – это качество сборки. Пластиковые заклепки, фиксирующие подкладку сидушки и коленных упоров, отлетают и теряются практически сразу. В компании Spade не слышали про такую простую вещь, как фиксатор резьбы. Поэтому все болты, включая те, которые крепят ручки, приходится подтягивать раз в две недели, иначе они теряются. Все это сильно раздражает. Подушки бедренных упоров, если в них не запихнуть дополнительную пену, съезжают вниз и не выполняют свои функции. Сливная пробка в открытом положении норовит потеряться.
У двух Джокеров я видел маленькие трещины под ободом кокпита
а-ля Jackson. Возможно,
это системная проблема.
В Индии мне попалось несколько Спейдов, аутфиттинг которых за несколько лет эксплуатации превратился в груду мусора.
Низкая дека Спейдов создает трудности при упаковке вещей в
корму для экспедиционного сплава. Нужен определенный навык и/или максимально
компактное снаряжение. Также из-за низкой деки крупные парни с толстыми ляжками
не помещаются даже в самую большую лодку линейки Royal Flush.
Заключение. Лодки,
которые учат
.jpg)
Я искренне считаю, что нет плохих современных лодок. Ну
разве что Скрадок))). Тем не менее, современные каяки разные, поскольку
спроектированы под разные стили сплава и разные кондиции пользователей.
Мне не нравится современная тенденция к увеличению объема,
длины и высоты рокера, которую исповедует большинство производителей. Лодки
становятся более прощающими и менее интересными. Конечно, каяки типа любой
модели Ваки, Dagger Code или Jackson Gnarvana превосходны, чтобы катать класс V и прыгать
ужасные водопады. Но сколько тех людей, которые плавают суперсложные реки? От
силы 3% от количества всех катающихся. Такие лодки для начинающих и
продолжающих каякеров могут сослужить дурную службу, поскольку прощают ошибки, не
дают нужной обратной связи и поощряют пассивный сплав.
Фишка лодок Spade прямо противоположная. В этих каяках райдер – активный
участник процесса. Без его действий Спейды не едут, не буфят, не крутятся. Они
учат, ведь за ошибки с кренами и греблей сразу приходится платить. На Спейдах
интересно сплавляться даже по несложным рекам, потому что они дают возможность максимально
полно насладиться играми с водой.
Black Jack,
Queen of Hearts и
Royal Flush – идеальные сплавные
лодки для начинающих и продолжающих. Если вы хотите получить буст в самом
начале своей сплавной карьеры – это то, что вам нужно. Только подберите
подходящий размер. Конечно же, на этих лодках можно плавать и сложные реки, но
если вы уже доросли до класса V,
то вы и без меня все знаете.
Joker и Bliss
– отличные лодки для счастливых обладателей домашних речек в непосредственной
близости. Эти каяки позволяют вытянуть из родной и знакомой секции все до
капли: засерфить на каждой волне, зайти в каждое улово, крутануться на каждом
камне, скрутить кикфлип с каждой большой волны.
Аутфиттинг определенно требует доработок. Клей, серебряный
скотч, пластиковые стяжки, фиксатор резьбы и шестигранники – ваши лучшие
друзья.
Я использую Black Jack для сплава с вещами в корме в режиме экспедиции, Queen of Hearts -
для работы сейфети на коротких покатушках и Bliss для веселья.
Лодки Spade учат. На них интересно сплавляться. Рекомендую.
Динамическая страховка с берега или кое-что новое о спасательном конце
В начале февраля я в очередной раз прошел курс спасательных
работ Rescue3 WRT Pro и
вынес из него много-много полезного. В этой статье речь пойдет про кое-что
новое в страховке с берега спасконцом. Я никогда раньше не видел, чтобы кто-то
так делал, в книжке «Безопасность на бурной воде» про это не писал, на курсах
не преподавал. А между тем эти способы делают страховку с берега более
эффективной. В общем, спешу поделиться.
Путеводитель "Бурные реки Алтая" для всех, даром, и пусть никто не уйдет обиженный
В 2016 году был издан путеводитель "Бурные реки Алтая". Спасибо всем, кто принял участие в краудфандинге, поделился информацией, рисовал карты, вычитывал текст, верстал макет. На сегодняшний день, насколько мне известно, дилеры продали все оставшиеся экземпляры, последние копии "Бурных рек..." нашли своих владельцев.
В связи с этим я хочу выложить PDF "Бурные реки Алтая" в свободный доступ. Для всех, даром и пусть никто не уйдет обиженный:
А. Ю. Свешников. "Бурные реки Алтая: путеводитель", PDF (73 Mb)
Напоминаю, что на страницы книги просочилось некоторое количество опечаток, да и просто ошибок. Всё, что удалось отловить читателям и мне, указано по этой ссылке. Будьте внимательны при планировании маршрута.
Если вы нашли еще ошибки или у вас есть информация по рекам и секциям, не описанным в путеводителе, - напишите мне. Например, я давно ищу нормальный отчет по реке Чаган-Узун. Ваша помощь очень пригодится в работе, о которой ниже.
Также вся информация по Алтаю становится бесплатной в приложении Whitewater.Guide для Iphone и Android. Крайне рекомендую эту штуку. Ошибок там меньше, чем в PDF, привязаны карты Google, есть возможность добавлять свои фотографии и видео и многое-многое другое. Кстати, помимо Алтая в приложении вы найдете описание рек еще половины мира.
Что же будет дальше? Я хочу сделать второе издание "Бурных рек Алтая". Надо добавить описания нескольких новых рек и секций, переделать карты, чтобы они лучше работали вместе с текстом, исправить ошибки, напечатать путеводитель в цвете. Когда доделаю - дам знать.
Книга "Безопасность на бурной воде" в широкой продаже
В марте 2021 года вышла моя книга "Безопасность на бурной воде" - это первый в России полноценный учебник для тех, кто имеет дело с бурными реками. Внутри вы найдёте исчерпывающий набор знаний о том, как определять и контролировать риски, сплавляться безопасно и интересно, вести спасработы и выпутываться без потерь из неприятностей, если их не получилось избежать. В основу «Безопасности на бурной воде» легли курсы Rescue3, программа подготовки речных гидов Международной федерации рафтинга (IRF), многолетний личный опыт автора, десять лет организации коммерческих каяк- и рафттуров в компаниях Ticket2Ride и WW-School, три года проведения курсов WW Safety School, а также десятки проведенных лекций и сотни написанных статей. Всё, что описано в «Безопасности на бурной воде», было проверено автором на себе десятки раз в настоящих спасработах и сотни раз в учебных ситуациях, а его товарищами и участниками курсов WW Safety School — ещё тысячи. Помимо теоретических знаний в книге содержатся практические указания, как построить тренировочный процесс и освоить необходимые на сплаве и в спасательных работах навыки.
Книга "Безопасность на бурной воде" стала победителем всероссийского конкурса "Вертикаль" в номинации "Научно-методическая, учебная и справочная литература".
Формат 210 мм на 190 мм, интегральный переплёт, полноцветная печать.
Об авторе
Свешников Антон занимается сплавом по белой воде с 1998 года. С тех пор он успел поплавать по самым интересным рекам в более чем двадцати странах мира на трёх разных континентах. На его счету несколько первопрохождений в Грузии, Гималаях и южной Индии. С 2010 года работа Антона связана с обеспечением безопасности на бурной воде. Его компания Ticket2Ride организует туры по рекам Гималаев для россиян и по рекам Сибири для иностранцев. Также он являюсь членом команды WW-School. Антон сертифицированный каяк- и рафтгид, инструктор Международной федерацией рафтинга (IRF). Обладатель сертификатов Rescue3 WRT Pro и WRT Advanced. В 2018 году Антон разработал курс безопасности на бурной воде WW Safety School. На момент написания этой книги проведено около тридцати курсов, в которых приняли участие более трёхсот каякеров и водных туристов. В 2016 году вышла первая книга Антона — путеводитель «Бурные реки Алтая», ставший бестселлером в российском бурноводном сообществе.
Цена книги 1600 р.
Книгу "Безопасность на бурной воде" можно купить у дилеров:
- Территория странствий. Москва, ул. Сайкина, д. 17
- Спорт-Марафон. Москва, ул. Сайкина, д. 4
- Tulum. Пермь, Комсомольский проспект, 11
- Paddler.ru. Москва, ул. Лентая, 99А, стр. 2
- E-kayak.ru
- Центр рафтинга Kiviniemi. Ленинградская область, пос. Лосево, Гостиничная улица д.28
- Трамонтана. Санкт-Петербург, ул. Бронницкая, д. 24
- Сеть магазинов "Сплав"
- UralKayak, Челябинск
- Сеть магазинов "Век", Екатеринбург. ул. Декабристов, 16/18Б, ул.Машинная, 42/2, пр. Космонавтов, 60.
- Гуру, Москва, ул. 6-я Кожуховская, д. 5
- Raftmaster
- Флагман, Красноярск, ул. Пограничников, 53/1
Увидимся на реках!
Непредвзятый список любимого снаряжения
Идея этой статьи появилась, когда я обнаружил крохотную дырочку на носках Bridgedale. Они служат мне вот уже 11 лет. Согласитесь, для носков это невероятный срок. Я хочу рассказать о разном снаряжении, которое я использую уже много лет и не променяю ни на что.
Часть из описанных вещей перепала от различных дорогих спонсоров, часть была подарена или выдана на тест, часть куплена за свои деньги. В обзор попали только те вещи, которые я нежно люблю несмотря на источник происхождения. Обзор субъективный, но максимально непредвзятый.
Турция. Стамбул, Ликийская тропа и Каппадокия. Всё включено
Что я думал про Турцию до того, как я там побывал? Да в общем-то то же что и все: тюлений отдых на пляже, кубометры разбавленного пойла-всё-включено и упоротые соотечественники. Где-то в стороне были обрывочные сведения про каякинг и слаломные каналы в северной части страны и что-то про треккинг на побережье теплого красивого моря.
Этой осенью мне представилась возможность посмотреть на Турцию своими глазами и порвать в клочья множество шаблонов в собственной голове.
Продвинутый курс спасательных работ Rescue3 WRT Advanced
В середине
сентября в северо-восточной Финляндии
я прошел четырехдневный курс Rescue3
Whitewater Rescue Technician Advanced. За
время мероприятия мы вспоминали базовые
навыки, плавали в бурной воде, кидали
морковки, доставали жертв из воды живцом,
вели ночные поиски и спасработы, очень
много работали с верёвками, лазали
сперва по специальной башне, а затем по
стенкам каньона, доставали
пострадавших из очень плохих мест,
делали импровизированные обвязки и
носилки, городили паромную переправу
и многое другое. Об этом и расскажу, ведь
многие просили написать отчет о курсах.
Трек к озеру Тсо Морири
Место: Индия, Ладакх
Сроки: тур по запросу для группы от 6 человек. Идеальное время: июнь - начало сентября
Продолжительность: 13 дней (Лей - Лей)
Описание: Ладакх – это горная территория, расположенная посередине северного индийского штата Джамму-Кашмир в западной части Гималаев. Также его совершенно справедливо называют маленьким Тибетом, это горная страна, расположенная на высоте выше 3000. Тем не менее, похожих на Непал пейзажей вы здесь не встретите. Горы Ладакха выглядят совершенно по-другому, и похожи скорее на Памир или Каракорум. Если вы не были в этих местах, то гораздо проще представить себе ландшафт Марса, чтобы понять, чего ждать от Ладакха. Все время пребывания здесь вас будут окружать невероятные, неземные декорации.
Ладакх – место с древней и удивительной историей. Культурное наследие региона огромно. Почти на каждом шагу, даже в самых труднодоступных местах, встречаются буддистские храмы и монастыри. Можно легко потратить несколько недель только на изучение достопримечательностей вокруг Лея. Удивительное место. Все это вы увидите в нашем треке к озеру Тсо Морири.
Трек подойдет опытным путешественникам, которые уже были в Гималаях не раз и не два. Маршрут к Тсо Морири сложный, ведь нам нужно перейти шесть перевалов выше 5000 метров. Зато на пути нет деревень и других туристов, что дарит удивительное чувство уединения в одном из самых красивых мест на планете. Мы увидим горы невероятного цвета, два соленых озера, летнее стойбище кочевников и древнюю тропу, по которой тысячелетиями доставляли соль в Тибет и Кашмир.
Ночевки в треке будут проходить в палаточном лагере. Лагерь состоит из отдельных палаток для сна, кухни, столовой и туалета. Весь груз везут пони или ослики. Постановкой лагеря, а также приготовлением еды занимаются гиды. Все, что требуется от участников трека – наслаждаться невероятной красотой Ладакха.
Требование к участникам: хорошая физическая форма. Опыт в горном и пешем туризме, альпинизме или гималайском треккинге крайне приветствуется.
Расписание по дням:
День 1. Прибытие
в Лей, осмотр центра города
День 2. Аллиматизация.
Достопримечательности Лея: ступа мира,
крепость и королевский дворец
День 3. Монастыри
и храмы долины Инда.
Shey – Бывшая
столица Ладакха. В наличии дворец и храм
с восьмиметровой бронзовой статуей
Будды
Thiksey – один
из самых крупных монастырей в долине
Инда. Также копирует архитектуру Поталы
в Лхасе. Отличные виды на долину реки,
можно поучаствовать в буддистских
церемониях
Spituk – если
будем успевать, заедем еще и сюда.
Монастырь желтого направления буддизма
— Гелугпа. Уголок тибетского буддизма
в Ладакхе
День 4.
Переезд 2 часа из Лея в
Румтсе. Переход Румтсе — Киамар
Начинаем наш
трек по древней тропе, по которой
тысячелетия назад доставляли соль в
Лей и Тибет
День 5. Киамар —
перевал Киамар Ла — перевал
Мандалчан-Ла — Тисалинг
Почти весь день
идем вверх. Наслаждаемся видами региона
Чангтанг
День 6.
Тисалинг — Шибук
Ла — Панганагу
Подъем на перевал
Шибук Ла, откуда открывается отличный
вид на озеро Тсо Кар. Данная территория
известна разнообразием жизни: сурки,
козероги, птицы. Спуск к озеру
День 7.
Панганагу — Нуручан
Обходим солёное
озеро Тсо Кар с западной стороны. На
озере живут эндемичные для Ладакха
птицы — черношеей аист и утка брахмини.
Переход долгий, зато почти без набора
День 8.
Нуручан — Киамаюри Ла — Гиамар Барма
Длинный сложный
день. Переходим перевал Хорлам (пониже)
и Киамаюри Ла (повыше). Если повезет, то
мы встретим несколько семей кочевников,
разводящих яков
День 9. Гиамар
Барма — Картсе Ла — Гиамар
Целый день на
высоте более 5000 м. Переходим перевал
Картсе и спускаемся в долину Гиамар
День 10. Гиамар
— Ялунг Няу Ла — Корзок
Отличный вид с
высочайшей точки нашего трека на озеро
Тсо Морири. Ночевка на берегу озера
недалеко от деревни Корзок
День 11.
Восьмичасовой переезд Корзок — Лей.
Отдых
День 12.
Запасной день, сувениры
День. 13.
Вылет домой
Больше фотографий по ссылке
В стоимость тура включено:
Встреча в аэропорту и провожание в аэропорт
Размещение в гостиницах и гестхаусах на все время путешествия
Питание на все время путешествия а также вода на треке
Все расходы на транспорт согласно программе тура
Пермиты и разрешение согласно программе тура
Оплата посещения достопримечательностей
Групповое снаряжение
Русско-, англо- и непалоговорящий опытный гид, то есть я
Местные гиды, портеры и повар, где это необходимо
В стоимость тура не входит:
Авиаперелет в Лей
Виза
Аренда и покупка личного снаряжения, если это необходимо
Медицинская страховка. Без страховки участник к туру не допускается
Алкоголь, сувениры и прочие личные траты
Чаевые местным портерам, если они потребуются
Если вы хотите поехать в тур – свяжитесь со мной:
Свешников Антоха
e-mail: homohomeni@gmail.com
Skype: a.s.lenin
Поехали, будет интересно!
Разведка нового трека в Ладакхе. К озеру Тсо Морири
В этом августе я решил не устраивать коммерческих туров, а как следует отдохнуть в Ладакхе, а заодно разведать новые маршруты. Главная находка этого лета - трек к озеру Тсо Морири. Мы прошли его вдвоем в режиме горного похода, и нам очень понравилось: 98 километров, 6 перевалов выше 5000 метров, два горных озера, летнее стойбище кочевников и всего пятеро других туристов, встреченных на пути. Трек к Тсо Морири, безусловно, маршрут не для всех, но искушенным гималайскими путешествиями треккерам он определенно понравится, как понравился мне.
Жилет для водного туризма Tulum A1
Я,
как и многие, попал в каякинг через
водный туризм - десять лет сплавлялся
на катамаранах по самым разным речкам,
и это было классно. Потом меня полностью
поглотил каякинг. В последнее время
снова погрузился в тусовку водных
туристов: сперва благодаря книге «Бурные
реки Алтая», затем из-за лекций по
безопасности и, наконец, я стал проводить
курсы WW Safety School для катамаранщиков.
Именно
во время разработки программы курсов
для водных туристов я столкнулся с
проблемой: очень многие технологии
спасательных работ, успешно применяемых
в мировой бурноводной тусовке, просто
невозможно использовать из-за конструкции
надувных жилетов, так любимых водными
туристами. В процессе курсов также
выяснилось, что выпускаемые серийно
надувные жилеты вообще не соответствуют
требованиям, предъявляемым к снаряжению
для сплава: они трещали в руках при
малейшей нагрузке, расстегивались в
бурной воде, были обильно снабжены
ненужными опасными петлями, не давали
перевернуться в активную или защитную
позицию самосплава, мешали грести и
стесняли движения.
В
начале прошлого лета во время случайного
разговора с Антоном Огорельцевым,
хозяином компании Tulum, он
спросил, в чем сейчас принято сплавляться
у катамаранщиков, а я посетовал на то, что
ни один виденный мной надувной жилет
не соответствует современным требованиям
по безопасности. Антон уже несколько лет производит страховочное снаряжение для каякинга и рафтинга. Так родилась идея
сделать свой спас, такой, чтобы он устроил
водных туристов по объему, но был
оборудован всеми фишками современного
сплавного жилета для каякинга.
В
начале этого сезона на рынке появился
наш жилет Tulum A1. Эта
статья про то, как и почему он
получился именно таким,
каким получился.
Каякеры
могут дальше не читать. Там будет про
большие объёмы, надувные элементы и
пассивную безопасность. Бенефис Капитана
Очевидность может утомить.
Снегоходный трип к озеру Килписярви. Видео
Зиму я провел за полярным кругом, в финской Лапандии, в местечке под названием Леви, работая гидом в крупной компании. И это было великолепно. Получен бесценный опыт организации зимних приключеческих туров, освоен отличный снаряд для получения кайфа - снегоход, прокачан западный подход к гидству, найдены новые друзья по всему свету.
Вишенкой на торте зимнего сезона стало четырехдневное путешествие на снегоходах на самый северо-запад Финляндии к озеру Килписярви в международной компании лучших друзей Клары, Дейва и Росы. Оказывается, в зимнем трипе можно угареть ничуть не меньше, чем в лучшем каяк-туре. Смотрите видео:
Snowmobile trip to Kilpisyarvi from Ticket2Ride on Vimeo.Кстати, теперь я могу организовывать зимние туры в Лапландии. Дорого, качественно, холодно, безумно красиво. Обращайтесь
Расписание туров в Индию на весну 2019 года
Я знаю, вы давно этого ждали. Готово расписание каяк-туров в Индию на весну 2019 года. В будущем сезоне я предлагаю всего два тура, так как до начала апредя буду занят в Финляндии. Итак, в программе Каяк-школа в истоках Ганга и новый тур - Гималайский блиц - все самое интересное за восемь дней. Подробности ниже
Каяк-школа в истоках Ганга
Место: Индия, штат Уттаракханд Прадеш
Сроки: 8 - 20 апреля 2019
Продолжительность: 13 дней (Дели-Дели)
Описание: Отзанимались зиму в бассейне и нетерпится поскорее попробовать, что такое настоящий каякинг на настоящих реках? Тогда этот тур для вас! Священная индийская река Ганг и ее истоки – идеальный полигон, для того, чтобы превратиться из кафельного каякера в настоящего. Здесь есть все, что нужно: приятный субтропический климат и теплая вода в реках, разнообразные участки для сплава любого уровня, большие, интересные, но полностью безопасные пороги, простая логистика, размещение в гестхаусах. Тепличные условия индийского каякинга позволят вам не бояться ошибаться, быстро учиться и по-настоящему прогрессировать.
Мы приготовили для начинающий каякеров уникальную программу подготовки Zero to Hero. Каждый день будет наполнен тренировками и теоретическими занятиями по управлению лодкой, обеспечению безопасности, тактике и стратегии сплава. Мы попробуем, что такое настоящий бигвольюм, гималайский крикинг, и экспедиционный каякинг.
13 дней каякинга на реках класс I – III под руководством опытного гида-инструктора в одном из лучших в мире мест для сплава. Забудьте о весенней Мсте под снегом, паводковой Окуловке и холодной Поломети.
Требования к участникам: умение плавать, эскимосский переворот на гладкой воде
Цена: 900 долларов
Гималайский блиц
Место: Индия, штат Уттаракханд Прадеш
Сроки: 21 - 28 апреля 2019
Продолжительность: 8 дней (Дерадун-Дерадун)
Опиание тура: Идея этого
путешествия проста: захватить все самое
интересное в штате Уттаракханд-Прадеш
и при этом уложиться в пять дней отпуска.
Для этого нужно прилететь в аэропорт
города Dehradun (сделав
пересадку в Дели), чтобы сократить долгий
скучный переезд в Ришикеш. В день прибытия
мы сразу же начнем плавать на каяках.
Тур подразумевает
минимум долгих переездов и
достопримечательностей, зато максимум
каякинга в Гималаях. Подойдет каякерам
класс 3, которые хотят начать сезон
пораньше. Теплая вода, красивейшие
песчаные пляжи, джунгли, размещение в
комфортных гостиницах и резортах,
отличная индийская еда.
Программа тура:
День 1. Прилет в
Дерадун, короткий переезд в Ришикеш,
сплав по Гангу.
День 2. Багирати,
переезд в Шивананди
День 3. Нижняя
Пинда. Гималайский крикинг класс 3.
Двухдневная экспедиция с ночевкой на
берегу.
День 4.
Нижняя Пинда, финиш в Каранпраяге,
ночевка в Шивананди
День 5.
Мандакини. Гималайский крикинг
класс 3- - 3
День 6. Алакнанда
от Бираи до Нандпраяга. Река среднего
расхода класс 3 - 4
День 7. Переезд
в Ришикеш, сплав по Гангу
День 8. Сувениры,
шоппинг, отъезд участников.
Цена: 500 долларов
Встреча в аэропорту и провожание в аэропорт
Размещение в гостиницах и гестхаусах на все время путешествия
Питание на все время путешествия
Все расходы на транспорт согласно программе тура
Пермиты и разрешение согласно программе тура
Оплата посещения достопримечательностей
Групповое снаряжение (тент, посуда, аптечка, ремнабор), где это необходимо
Русско- и англоговорящий опытный гид, то есть я
Местный гид, где это необходимо
В стоимость тура не входит:
Авиаперелет в Дели
Виза
Аренда и покупка личного снаряжения, если это необходимо
Медицинская страховка. Без страховки участник к туру не допускается
Алкоголь, сувениры и прочие личные траты
Если вы хотите поехать в тур – свяжитесь со мной:
e-mail: homohomeni@gmail.com
Whats App +7 916 705 53 00
Подписаться на:
Сообщения (Atom)